发动机气缸在正常使用下使逐渐磨损的，拉缸是指活塞与气缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度有所不同，但均统称拉缸。

一般造成拉缸的原因有以下几种：

1、活塞与气缸配合间隙过小，且之间润滑不良；

2、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入气缸壁上；

3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；

4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压在气缸壁上；

5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；

6、发动机冷却不良，冷却系统有故障；

7、机油不清洁，含大量杂质；

8、长期超载低速行驶；

9、非正规厂家生产的气缸硬度低、质量差。

排除机械故障而追究机油方面的原因，有四方面因素：一是机油粘度选用不当；二是选用机油级别不当；三是机油杂质过多；四是空气滤清器失效。

不少人明白机油粘度过低，即较稀，很易出现亮红灯，润滑不良的现象，为避免出现此不良现象，有人就会误认为机油越黏越好，甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力摇摇，听听，看看，如果机油粘度高就认为是好油，已经不看是什么级别牌号了，因此误认误用机油的现象更为普通。

其实对于指定某一车辆，均有其适用级别及粘度牌号的机油，并非高粘油每辆车都适用。确实对于上了年纪的汽车，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大些用高黏油有利于加强其密封性，效果会好些。